Дастгоҳи нави пармакунии чоҳҳои обии дизелӣ бо 80м-200м барои Чин
Мо аз мавқеи бениҳоят аъло байни харидорони худ бо сифати аълои молҳои худ, нархи дастрас ва дастгирии беҳтарин барои дастгоҳи пармакунии чоҳи обии дизелии сайёри 80м-200м бо муҳаррики нави Чин лаззат мебарем. Мо самимона умедворем, ки дар оянда бо шумо муносибатҳои қаноатбахш хоҳем дошт. Мо шуморо аз пешрафти худ огоҳ хоҳем кард ва интизори барқарор кардани муносибатҳои устувори тиҷоратӣ бо шумо ҳастем.
Мо аз мавқеи бениҳоят аъло байни харидорони худ барои сифати аълои молҳои худ, нархи ҷолиб ва дастгирии бузургтарин лаззат мебарем.Мошин ва пармакунии Чин, Агар шумо ба мо рӯйхати маҳсулоте, ки ба шумо маъқул аст, инчунин тамғаҳо ва моделҳоро пешниҳод кунед, мо метавонем ба шумо нархномаҳоро фиристем. Лутфан, мустақиман ба мо почтаи электронӣ фиристед. Ҳадафи мо барқарор кардани муносибатҳои дарозмуддати тиҷоратӣ ва мутақобилан судманд бо муштариёни ватанӣ ва хориҷӣ мебошад. Мо интизори гирифтани посухи шумо ба зудӣ ҳастем.
Хусусиятҳои иҷроиш
1. Тарроҳии соддакардашудаи тамоми мошин, мӯд ва шево, кори самаранок, кори устувор, арзиши баланд;
2. Қисмҳои пармакуниро ҷудо кардан лозим нест, онро бо тамоми мошин интиқол додан мумкин аст;
3. Шассии пӯлодии катерӣ, ки аз ҷониби муҳаррикҳои дугона идора карда мешавад, радиуси гардиши хурд;


4. Бо экрани амалиётии баландсифат муҷаҳҳаз шудааст, амудӣ метавонад дар кабина озодона танзим карда шавад;
5. Сари қувваи барқ моменти калон дорад ва суръати фишангро мувофиқи инсонсозии геологии гуногун тавассути қабули се фишанги фишангҳои баланд, миёна ва паст тағир додан мумкин аст;
6. Муайянкунии автоматии чуқурӣ, назорати дараҷаи пармакунӣ дар вақти дилхоҳ.
7. Бо системаи гидравликии мувофиқ муҷаҳҳаз аст, ҳарорати равғанро ҳатто дар тобистони гарм мӯътадил нигоҳ медорад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Ашё | Воҳид | Маълумот | |
| Ном | Дастгоҳи пармакунии чархзананда бо қубури қулфдор | ||
| Модел | GR250 | ||
| Чуқурии максималии пармакунӣ | m | 25 | |
| Диаметри максималии пармакунӣ | mm | 1400 | |
| Муҳаррик | / | Камминс GBT5.9-C210 | |
| Қувваи номиналӣ | kW | 153 | |
| Гардиши гардишкунанда | Моменти максималии баромад | кНм | 100 |
| Суръати гардиш | р/дақ | 17-35 | |
| Лебедкаи асосӣ | Қувваи кашиши номиналӣ | kN | 60 |
| Суръати максималии як ресмон | м/дақ | 50 | |
| Лебедкаи ёрирасон | Қувваи кашиши номиналӣ | kN | 15 |
| Суръати максималии як ресмон | м/дақ | 30 | |
| Майли сутуни паҳлӯӣ / ба пеш / ба қафо | / | ±5/5/15 | |
| Силиндр бо кашолакунӣ | Қувваи максималии теладиҳии поршен | kN | 80 |
| Қувваи максималии кашидани поршен | kN | 100 | |
| Зарбаи максималии поршени кашидашаванда | mm | 3000 | |
| Шасси | Суръати максималии сафар | км/соат | 2.5 |
| Қобилияти баҳои максималӣ | % | 30 | |
| Тозакунии ҳадди ақал аз замин | mm | 360 | |
| Паҳнои тахтаи роҳ | mm | 600 | |
| Фишори кории система | МПа | 32 | |
| Вазни мошин (ба истиснои асбобҳои пармакунӣ) | t | 26 | |
| Андозаи умумӣ | Ҳолати корӣ L×W×B | mm | 7150×2600×13100 |
| Ҳолати нақлиёт Уз × П × Баландӣ | mm | 11100×2600×3500 | |
Шарҳҳо:
| |||
Барномаҳо


Хатти истеҳсолӣ




Видеои корӣ
Мо аз мавқеи бениҳоят аъло байни харидорони худ бо сифати аълои молҳои худ, нархи дастрас ва дастгирии беҳтарин барои дастгоҳи пармакунии чоҳи обии дизелии сайёри 80м-200м бо муҳаррики нави Чин лаззат мебарем. Мо самимона умедворем, ки дар оянда бо шумо муносибатҳои қаноатбахш хоҳем дошт. Мо шуморо аз пешрафти худ огоҳ хоҳем кард ва интизори барқарор кардани муносибатҳои устувори тиҷоратӣ бо шумо ҳастем.
Вуруди нав дар ЧинМошин ва пармакунии Чин, Агар шумо ба мо рӯйхати маҳсулоте, ки ба шумо маъқул аст, инчунин тамғаҳо ва моделҳоро пешниҳод кунед, мо метавонем ба шумо нархномаҳоро фиристем. Лутфан, мустақиман ба мо почтаи электронӣ фиристед. Ҳадафи мо барқарор кардани муносибатҳои дарозмуддати тиҷоратӣ ва мутақобилан судманд бо муштариёни ватанӣ ва хориҷӣ мебошад. Мо интизори гирифтани посухи шумо ба зудӣ ҳастем.





